近日，茫茫雪域高原傳來捷報。由地礦集團713總隊公司承擔的“鐵路勘察鉆探施工項目——超深水平試驗孔”順利終孔，終孔孔深1888.88m，超設計孔深388.88米，為國內(nèi)金剛石繩索取心鉆探水平孔歷史最深紀錄。
項目位于青藏高原，溝壑縱橫，平均海拔3800米以上，常年高寒，氧氣稀薄，四五頂帳篷就是項目組的駐地。當?shù)爻Ｄ旰?，地?0厘米以下是永久凍土，夏季天氣晴好時比平原地區(qū)缺氧30%，冬季缺氧40%，特殊的地理位置和自然環(huán)境讓許多人望而卻步。正是在這樣的艱難條件下，713總隊公司這支鉆探勁旅毅然受命，人員輪番倒班，每天24小時不停鉆進，2021年春節(jié)期間也未停歇。
作為713總隊公司找礦歷史上的第一深孔，鉆探項目組對鉆遇地層進行精心研究，對鉆探設備、鉆桿及鉆具配套、鉆探工藝進行了細致的調(diào)研，對孔內(nèi)事故預防與處理進行了反復探討，編制了詳細的施工組織設計方案。在充分發(fā)揮鉆探優(yōu)勢的同時，全方位提升現(xiàn)有鉆探能力，解決了一個又一個難題，鉆探技術得到一次次提升。
在鉆進過程中，為有效避免鉆孔軌跡上漂、趨勢較大的情況，項目組管理人員和專業(yè)技術人員對國內(nèi)多家鉆探研究所進行了認真考察，在未找到適用于全孔取心水平孔糾斜有效工器具和方法的前提下，經(jīng)過對現(xiàn)場綜合研究，制定了一套糾斜組合鉆具和糾斜工藝措施，通過80天的糾斜控制，成功糾正了鉆孔軌跡。此外，項目組還通過加強鉆孔軌跡測量，根據(jù)軌跡變化情況及時調(diào)整鉆具組合和鉆進參數(shù)，嚴格控制軌跡變化趨勢，鉆孔軌跡至終孔始終保持良好。
針對全孔鉆遇超硬地層進尺效率低下的問題，項目組通過計算模擬、查閱相關資料，與北京探礦研究所、廊坊勘探技術研究所以及國內(nèi)多家鉆探工藝研究、器材制造單位開展合作，不斷改進液動錘、鉆頭唇面結構和胎體配方，有效解決了因孔內(nèi)阻力大、嚴重破碎漏水地層、易跑斜、特硬打滑地層等難題，提高了鉆頭使用壽命和鉆進效率，如期完成鉆探任務，鉆孔質(zhì)量評定為優(yōu)質(zhì)孔。
【責任編輯：王涵瑞】